使用Synchro仿真系统模拟并优化道路交叉口的交通管理与控制方案,通过模块化实现Synchro仿真系统在交通管理与控制实验教学中的应用。系统包括基础数据调查与输入、路网模型构建、交通控制、交通控制方案优化和仿真评价5个模块。以典型的十字交叉口为例,说明Synchro各模块的应用,帮助学生学习道路数据采集和交通控制方案的制订、理解交通控制的效果,提高学生解决实际交通问题的能力。 流量为５００ｐｃｕ／ｈ，下游到达的流量为４５０ｐｃｕ／ｈ，则软件默认５０辆标准车在路段上驶离了路网（车辆到达目的地等导致车辆在路网上消失），从而保证上下游的交通流量一致。ＶＩＳＳＩＭ中以通过路径的方式处理交通流的输入则不存在上述问题，但是过程繁琐。在流量数值输入完成后，Ｓｙｎｃｈｒｏ仿真系统会自动生成直观的路网模型图（见图１），交叉口进口道左转和右转的展宽长度统一设置为５０ｍ，流量输入后通过ＩＣＵ指标值计算出交叉口的饱和度为５３．７％。图１Ｓｙｎｃｈｒｏ系统中路网模型图４交通控制模块交通信号控制模块是Ｓｙｎｃｈｒｏ仿真系统的核心模块，其功能强大且操作直观。先选择交叉口，然后点击选项卡，进行交通控制参数设置。由于交通控制专业性较强，学生使用Ｓｙｎｃｈｒｏ进行交通控制方案设置时需注意如下几方面问题：（１）交叉口相位数的设置。交叉口默认为两相位控制，即默认先放行南北方向所有车流交通管理与控制实验教学-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机弯管机，再放行东西方向所有车流。如果某方向的左转交通流需要设置左转专用相位，则需把对应方向的左转类型（ｔ即从许可型左转（修改为专用型左转（交叉口相序设置。Ｓｙｎｃｈｒｏ中默认左转相位在直行相位之前，而我国道路交叉口由于经常设置左转待行区，相位顺序是左转相位在直行相位之后，该如何设置是学生经常遇到的问题之一。在设置之前，需了解Ｓｙｎｃｈｒｏ本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net信号控制模型的基础框架。Ｓｙｎｃｈｒｏ采用北美标准双环结构（交通控制模型示意图能能很好地解决此问题，提高了控制方案的科学性。Ｓｙｎｃｈｒｏ仿真系统的交通控制方案优化主要包括以下５个方面：（１）优化交叉口的绿信比；（２）优化交叉口的周期时长；（３）优化交叉口的相位差；（４）优化路网（可选择部分路网或整体路网）的协调控制共同周期；（５）优化路网（可选择部分路网或整体路网）的相位差。所有的优化功能在模块中实现。在优化多个交叉口的交通控制方案后，可获得交通绿波时空图（如图３所示）。图３Ｓｙｎｃｈｒｏ系统中控制方案优化后绿波时空图６仿真评价模块在路网模型和交通控制模型优化完成后，可以使用模块对模型进行仿真评价（见图４）。在使用仿真时需要注意以下问题：（１）Ｓｙｎｃｈｒｏ默认仿真预热时间为３ｍｉｎ，仿真记录时间为１０ｍｉｎ；（２）仿真结束之后可打印评价报告，从评价报告中可获得包括车均延误、停车次数、排队长度、通过车图４Ｓｙｎｃｈｒｏ仿真评价示意图辆数等关键评价指标，可对控制方案的评价和控制方案的比选提供定量依据。７结语在交通管理与控制的虚拟仿真实验教学中，由于ＶＩＳＳＩＭ仿真系统不具备信号控制优化功能，学生无法得出最优的交通控制方案；而使用真系统则很好地解决了此问题。在交通管理与控制课程实验教学中采用Ｓｙｎｃｈｒｏ模块化仿真实验教学，能增强学生对交通流运行、交通管理与控制措施的认识。学生能够通过跟交通管理与控制实验教学-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机弯管机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net