本文阐述一种基于DCC控制协议的模型列车控制用DCC信号发生器,该信号发生器主要由CPU模块和功率放大模块等几部分组成。该信号发生器产生的DCC信号可以控制市面上常见的基于DCC协议的模型列车的运动控制和音效管理,亦可控制符合该协议的外围设备的动作,如信号机点灯控制、道岔的转换控制等,相比现有的市场上的模型列车控制器而言,该发生器具有电路结构简单,价格低廉,预留二次开发端口,可用于开发轨道交通专业列车运行控制沙盘等教学设备的开发,也可以用于列车模型控制的二次开发。DCC协议规定的电平时序DCC协议中规定的“0”“1”不同于常见的数字逻辑电平的“0”“1”，信号发生器-数控滚圆机倒角机弯管机张家港液压弯管机电动弯管机滚弧机图1所示，DCC协议中规定的“0”“1”均为一个占空比为50%的方波信号，其正负电平均为18V左右，用方波信号的周期来区分“0”和“1”，本文由全自动弯管机公司网站网站采集转载中国知网整理! http://www.wanguanji158.com 即表示“0”电平的方波周期为330微秒左右，代表“1”的方波周期为116微秒左右。图1DCC协议规定的电平时序2DCC控制器硬件电路设计基于单片机的模型列车控制器就能够控制基于DCC协议的火车模型。这样大大的减少了成本，控制系统通过基于单片机的模型列车控制器来控制，储存数据，控制器简单易用，并且在应用方面也很广泛，可以用于教学设备的开发、资深玩家的二次开发。图2DCC控制机车原理设计一款基于DCC协议的列车模型控制用的DCC信号发生器，使其能够产生符合控制市场上常见的基于DCC协议的火车模型和外围的信号设备。图3为DCC信号发生器组成框图。图3DCC信号发生器组成框图该DCC信号发生器硬件电路如图4所示，主要包括有：单片机STC12C5A60S2，功率放大芯片L298，电源模块等几部分组成。根据控制的需要，单片机产生相应的方波信号经P1.0、P1.1（或P1.2、P1.3）输出，经过光电耦合器送到L298的IN1、IN2（或IN3、IN4）上，但电平仍为单片机的TTL电平，不满足DCC的电平标准，还需要进一步的电平转换和功率放大。利用L298作为功率放大器，将L298的ENA、ENB使能端固定接高电平，使A、B两路均能正常功率放大，经L298放大后，通过自恢复保险FU送入J1（或J2），J1（或J2）上输出的就是满足DCC协议要求的逻辑信号，J1(或J2)的输出接钢轨，通过钢轨将DCC控制信息传递给模型列车或其他设备，以达到相应的控制，一旦出现钢轨间短路或其他过载情况，自恢复保险FU自动切断电路，信号发生器-数控滚圆机倒角机弯管机张家港液压弯管机电动弯管机滚弧机本文由全自动弯管机公司网站网站采集转载中国知网整理! http://www.wanguanji158.com