液压支架底阀对整个支架液压系统起到至关重要的作用,为了改善底阀的动态特性和为元件的设计提供依据,采用SOLIDWORKS对阀体内部结构建模,同时为了比较开口度对仿真结果的影响,分别建立了开口度为6 mm和3 mm的几何模型。结果表明:底阀的开度对底阀进出口两端的压力差有重要的影响,开度为6 mm时底阀进出口的压力差为2.81 MPa,开度为3 mm时底阀进出口的压力差为3.8 MPa;并对改进后的支架底阀进行实验验证,结果表明能够满足设计需要。 对液压支架工作时所受外载荷特性进行分析的基础上对液压支架进行了受力分析,利用CREO三维软件建立了液压支架的整体三维模型并利用Ansys仿真分析软件对其进行了仿真分析,利用仿真分析结果对液压支架的整体结构进行了优化,使顶梁和掩护梁在铰点处的附加力达到最小,极大提升了矿用液压支架的结构强度和工作时的安全性,对确保煤矿生产企业的安全生产具有十分重要的意义。 针对矿井生产中单轨吊车在高负载和恶劣工况下的紧急平稳制动问题,探讨了单轨吊用制动车的关键部件和核心原理技术,并对主要结构进行了设计和可行性论证。经过理论推导并结合模型验证,使设计达到了理想的结果,使关键部件能达到刚度和强度要求,并能提升单轨吊在矿井中的运行可靠性,有效解决了目前制约。过程中空转时间不得大于规定值，这就为制动系统的设计改进提出了更高的要求。单轨系统的悬挂轨道为类火车轨道的工字型断面，本文由全自动弯管机公司网站网站采集转载中国知网整理! http://www.wanguanji158.com 关键部件设计与分析-电动液压滚圆机滚弧机弯管机张家港数控钢管弯管机折弯机但二者的物理性质和化学成分等在很大程度上都存在不同。1.1限速管控装置设计限速管控装置是监测单轨吊车行驶速度并进行超速运作的关键部件，是用于阻止车辆向前运动的核心构件，它不仅用于紧急制动，而且能在自身重力加载的情况下使车速保持稳定。针对生产实际要求，通常会设有三种制动形态，司机制动、紧急停车制动和刹车制动。限速管控装置主要组成如图1所示。自动降速通过将轨道速度传给紧连着的转轮，转轮装置里有弹簧等调节小部件，当监测到转速超过规定值后，滑块拉出弹簧进行刹车触发。制动器所用材料在选择时主要考虑两个方面，一是制动构件材料，二是所用摩擦片。煤炭行业对制动材料有明确的要求和限制条件，闸片不准使用橡胶和类橡胶材料，确保在制动时不会发生爆炸和失火情况的发生，所以本次设计采用带有铜粉末的新型合成材料，首先这种烧结材料在刚度方面能达到单轨吊制动车关键部件设计与分析于飞（阳煤一矿掘二队，山西阳泉045000）摘要：针对矿井生产中单轨吊车在高负载和恶劣工况下的紧急平稳制动问题，探讨了单轨吊用制动车的关键部件和核心原理技术，并对主要结构进行了设计和可行性论证。经过理论推导并结合模型验证，使设计达到了理想的结果，使关键部件能达到刚度和强度要求，并能提升单轨吊在矿井中的运行可靠性，有效解决了目前制约。关键词：单轨吊制动车液压缸有限元计算中图分类号：TD527文献标识码：A文章编号：1003-773X（2018）07-0021-02总第183期2018年第7期机械管理开发关键部件设计与分析-电动液压滚圆机滚弧机弯管机张家港数控钢管弯管机折弯机本文由全自动弯管机公司网站网站采集转载中国知网整理! http://www.wanguanji158.com