针对某轿车实际行驶工况,利用现有轿车轮毂轴承单元一般耐久试验系统,模拟汽车实际转速和载荷,对四套轮毂轴承单元进行一般耐久试验分析,评价其噪音、裂纹、滚道表面剥落和压痕。结果表明,轮毂轴承在要求载荷和转速下试验合格,满足主机厂的寿命要求。 首先是通过声音振动及温度来判断的）。可靠性参数B10是产品的工作时间点，产品工作到这个时间点后，预期有10％的产品将会发生故障。2.4轴承试验前信息参数轴承试验前信息参数见表3。轴承序号游隙/μm端面跳动/μm扭矩/N.m设计试验时间/h试验过程试验1号轴承，完成200h试验无异常，试验曲线见图4。振动（1）温度（2）1.电机2.驱动主轴3.试验轴承4.羊角（连接底盘）5.径向加载臂6.轴向加载臂图2试验装置示意图图3试验轴承示意图126345FyFz径向加载装置试验主体轴向加载装置（弯矩）电机图1试验系统示意图哈尔滨轴承第38卷概率图图92号轴承小内圈沟道剥落图104号轴承单元外法兰沟道剥落导致沟道损伤。2号及4号轴承零部件沟道剥落照片见图9、10。3结论试验结果表明，轮毂轴承单元满足试验要求,但在超出试验时间（B10）后会出现不同程度的接触疲劳。本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net达到极限试验时间后，部分轴承单元出现0.01平方英寸（6.5mm2）或更大的剥落表面。根据威布尔分析计算，表明轮毂轴承单元在要求载荷及转速下试验合格，满足主机厂对轮毂轴承单元的寿命要求。（编辑：钟媛）轿车轮毂轴承-电动数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚弧机倒角机（上接第29页）图9电主轴电流变化曲线时间/h:min:s主轴电流电A/高速试验台的设计，并通过具体试验,验证了该试验设备的综合性能可以达到设计要求。目前已完成3857h的试验任务，充分证明了该试验台的合理可靠。本试验可以为我国高速铁路轴箱轴承用润滑脂的使用、维护和研制提供稳定可靠的试验数据，为相关产品的国产化提供一定的理论基矗参考文献：[1]陈鹏.高速铁路轴承试验台特性研究[D].杭州:浙江大学,2014.[2]徐云根.高温润滑脂轴承寿命试验方法研究与系统开发[D].杭州：浙江工业大学,2012.[3]李宏业.高速列车牵引电机轴承润滑脂寿命的试验方法与研究[D].北京：北京交通大学,2013.[4]邱宣怀.机械设计[M].北京:高度教育出版社,1997.[5]王文斌.机械设计手册[M].北京:机械工业出版社,2004.[6]蔡素然,吴瑞琴.全国滚动轴承产品样本[M].北京:机械工业出版社,2012.（编辑：王立新）哈尔滨轴承第38卷轿车轮毂轴承-电动数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚弧机倒角机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net