汽车实用技术2017年第10期短皮带位置等，自动张紧器的名义位置在最长皮带位置和最短皮带位置中间，自动张紧器绝大部分时间都在名义位置附近工作。如图1所示，为某乘用车发动机FEAD自动张紧器爆炸图。1-带轮螺栓，2-防尘盖，3-带轮，4-轴承，5-张紧臂，6-后阻尼块总成，7-前阻尼块总成，8-销轴衬套，9-弹簧，10-基座，11-销轴图1自动张紧器爆炸图1.2自动张紧器工作原理图2.2为某乘用车自动张紧器在FEAD系统中的安装位置示意图。图2自动张紧器安装位置示意图当自动张紧器安装到如图2-2所示的位置后，多楔带迂回绕过所有的附件带轮，如图中的曲轴、空调压缩机、转向助力泵、惰轮、发电机、自动张紧器和水泵，本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net而且，自动张紧器-数控滚圆机张家港弯管机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机为了保证动力能够正常传递到各个附件上，要求带具有一定的带张力。由于自动张紧器在发动机表面固定，底座是与发动机表面固连的，张紧臂能够绕着销轴旋转，所以，张紧臂会在螺旋扭转弹簧的弹性势能的作用下，沿弹簧卸载方向转动，从而带动张紧臂上的带轮转动，如此，带轮便将多楔带张紧。随着FEAD系统的不断运转，多楔带在摩擦损耗、高温蠕变等因素的综合影响下，会逐渐伸长，导致带张力下降，自动张紧器在螺旋扭转弹簧的作用下，会继续驱使张紧臂向着多楔带方向转动（即逆时针转动），从而弥补了传动带上的张力下降，继续维持了传动带的张紧[3-4]。反之，当FEAD系统处在加载工况的时候，多楔带会被进一步的拉紧，此时，在多楔带的驱动下，张紧臂会绕销轴沿顺时针方向转动，此时就把FEAD系统的动能转化为螺旋扭转弹簧的弹性势能储存起来，留作卸载的时候使用。1.3自动张紧器的性能指标针对某乘用车自动张紧器，结合FEAD系统的多楔带张力、张紧臂摆角及带-轮间滑移率等性能参数的要求，整车对自动张紧器提出自动张紧器-数控滚圆机张家港弯管机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net