作为制动系统的重要组成部分,重卡的制动器安装在中、后桥上,并通过气室内的高压气体流入执行机构实现制动作用。如气室支架发生断裂,气室的脱落损伤可能造成制动气压不足,进而导致制动失效,危及整车行驶安全。文章针对某驱动桥气室支架断裂问题,通过运用有限元分析、振动试验等多种手段,对其表现的断裂方式进行剖析,并得出适宜的改进方法,使产品的可靠性得到保障。言气室是重型卡车驱动桥所带制动器的重要部件，能否正常工作影响到整车的制动响应时间。通常该类产品在投放市场以前，会经过有限元分析和振动试验确认产品强度，结合道路测试确定整桥及桥上各附件的强度，而在产品投入到不同地区时，仍需要根据用途和工况进行区分，这会使产品的可靠性得到有效增强。1概述根据市场反馈，某驱动桥出现气室支架断裂故障，故障件如图1所示，断裂部位在支架管部与气室固定板之间，沿焊缝边缘延伸至固定板。支架断裂时，车辆仅行驶了28335km，属于早期失效故障。本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net该类支架已经在市场批量投放，未出现过同类故障。其中，较大的区别在于，同类型支架所匹配车型主要在普通及高速公路行驶，该车主要在矿区附近行驶。图1故障支架2原因分析2.1断口分析支架裂纹边缘呈现撕裂状分析及改进-张家港电动液压滚圆机滚弧机张家港数控弯管机折弯机，断开的支架拼接后，未发现作同批次产品元素检测值基本相当，可以认定产品材质未出现异常。2.2.2支架金相组织确认该支架主要负载部分为管部和固定支架，管部和固定支架之间通过焊接连接在一起，为确定连接部加工缺陷，分别从断裂部位及断裂相对位置进行取样检测，取样位置及试验样块如图3所示。图3检测取样位置及所取样块按照标准要求，材料基体组织应为铁素体+珠光体，由金相检测图判断，管部及固定支架的母材主要组织为铁素体和珠光体，符合标准要求。支架基体组织金相如图4所示，管部基体组织金相如图5所示。图4支架基体组织金相图5管部基体组织金相2.3焊接质量分析考虑支架是沿焊缝边缘开裂，而焊缝的熔合区具有明显的化学不均匀性及组织不均匀性，极易成为裂纹或局部脆性破坏的发源地，因此对焊缝处的质量进行了较为全面的检测。因该支架已经经过试验及道路测试，所以本次主要是对焊接工艺的稳定性进行了相应的检测确认。2.3.1焊接尺寸确认通过对焊缝尺寸的测量，确定产品工艺执行的稳定性，具体检测尺寸如表1所示，检测位置如图6所示，由测量的尺寸来看，所有尺寸均符合工艺要求，未出现焊高、熔深、热影响区域的尺寸缺陷。图6焊缝测量示意图表1焊缝尺寸检测表2.3.2焊接区域硬度为确定焊分析及改进-张家港电动液压滚圆机滚弧机张家港数控弯管机折弯机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net