变速器作为整车传动系统的重要组成部分,其阻力矩也就是拖曳扭矩的大小直接影响到整车的油耗以及驾驶性表现,在低温下这一影响更加严重。文章通过对低温下双离合变速器的拖曳扭矩影响因素进行分析,并对某湿式6档双离合变速器进行测试验证,得出低温下双离合变速器拖曳扭矩的优化改进方向。 对于润滑油压力以及冷却流量的控制策略直接影响到系统负载也就是拖曳扭矩的大校2试验验证2.1油品粘度的影响验证变速箱油的粘温性能是润滑油的重要性能指标之一。好的润滑油品特点是在低温环境下或者起动温度低的时候，油的粘度不致太高；而在高温环境下起动或者工作温度较高时，油的粘度不致太低。通过对某两种油品各温度下的粘温曲线进行对比，发现主要区别在于-40℃~0℃时，二号油品粘度明显低于一号油品，开展低温拖矩测试，验证粘度与拖曳扭矩的对应关系。图1不同油品粘温特性曲线图2拖曳扭矩对比测试通过低温拖曳扭矩试验可以发现，在相同温度下，粘度较低的油品拖曳扭矩明显低于粘度较高的油品，在设计时，可以选用低粘度润滑油改善低温拖曳扭矩。2.2主油路压力影响验证油泵做为双离合变速器的动力来源，在整机运行过程中需要通过不断运转来维持系统的压力，上部结构分析-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机弯管机滚弧机也就是主油路压力。而在相同转速下，维持不同主油路压力需要的能量也不相同。主压力的大小主要与当前所需的离合器压力以及换挡压力有关 本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net，在保证系统工作所需的压力情况下，降低主油路压力，可以有效降低拖曳扭矩。通过对低温下不同主压力拖曳扭矩进行对比测试，可以发现在相同温度以及转速下，降低主压力可以降低拖曳扭矩。图3不同主压力下拖曳扭矩对比测试3总结通过理论分析得出拖曳扭矩的影响因素，并对低温下拖曳扭矩影响因素重点分析，通过台架测试验证理论分析与实际结果的对应关系，并且确认了几个相关因素对拖曳扭矩的影响程度，可在设计时对拖曳扭矩进行优化，具有实际的意义。通过对行人保护法规的学习,进行成人头部碰撞区域的车身结构分析,得到了以下结论:车身前围上部钣金结构设计对成人的头部伤害具有重要的影响。从理论上分析车身前围上部钣金结构的可行性,并结合CAE虚拟分析结果,最终得到前围上部钣金结构设计的要点。在前围上部钣金的结构设计过程中,需要在成人头部碰撞力的传递路径上增加传力引导面,同时减少钣金设计的局部剧烈变形结构,以便保证前围上部钣金的变形溃缩模式,增加碰撞能量的吸收,减少碰撞的反作用力,从而降低成人头部的伤害程度,保证行人头部安全,为后续行人保护过程中的前围上部结构设计提供指导。上部结构分析-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机弯管机滚弧机  本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net